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Suites des pages aviation ICI
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Chez nos anciens.
 

Lyon Bron fût un temps
 

La base de Marignane tenue par les allemands en 1940 (au repos?)  puis actifs  en 1942.

Marignane  année 46. Une seul piste en dur, pas d'avancée sur l'étang de Berre. Quelques rares hangars.

 Tour de contrôle provisoire de Marseille-Marignane (LFML)en 1947. Cette tour a été édifiée par la Royal Air Force pour contrôler
à la fois les mouvements d'hydravions sur l'étang de Berre et le trafic sur l'aérodrome. Elle porte les damiers classiques de l'époque
et l'indication de la piste en service (ici, la 32 orientée au Nord-Ouest). Le bâtiment abrite les services du gestionnaire de l'aérodrome
et l'antenne surmontant le bâtiment est du type classique "ground plane" des antennes sabre VHF. Parmi les véhicules abrités sous la véranda se trouve un camion incendie de première intervention. Le phare sous l'étage à damier indique les conditions d'utilisation
du terrain. Cette construction fut remplacée en 1960.
Pour être admis à y travailler, il fallait passer un examen d'anglais auprès d'un officier britannique du "Flying Control".
Et oui après les allemands ce sont les anglais qui ont occupé le terrain pendant plus de10 ans.

 Chamberlin dont on parle moins que de Lindbergh et pour cause, a toutefois après avoir cassé son train d'atterrissage (vidéo)
lors d'un décollage avec une passagère pour un baptême, réussi ultérieurement à enfin traverser l'Atlantique  et se poser à Berlin.

Tous à Fleurey vendredi 13 (et oui) ne serait-ce que pour se faire plaisir aux yeux et y rencontrer Michel Mangonaux notre Ami qui habite dans le coin et participe à ce boulot de restauration et de création, comme il le fait aussi pour notre plus grand bonheur
avec des scènes pour notre FSX  disponibles sur son site Simaltitude . Bravos Michel et mille mercis.

Val Leuzeu1    Val Leuzeu2     Val Leuzeu3     Val Leuzeu4     Va Leuzeu5       Val Leuzeu7     Val Leuzeu8

  ValLeuzeu6 (Résistance)

Du côté de Leuzeu par Simaltitude.

Michel devant son FSX

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Les pompiers du ciel

 Franck Whittle un génie inventeur du réacteur, mais finalement abandonné par les autorités anglaises. Curieux.   @  @  @  @

  
  Dessins originaux (1930!!) de projet d'un réacteur. Le projet n'aboutira que juste avant 1939.   
  L'idée est partie d'un ballon qui quand on a fini de souffler dedans pour le gonfler et qu'on le lâche, s'auto propulse et s'envole. Dans   les années 30 où l'hélice était reine avec les moteurs à pistons, l'idée du réacteur était totalement folle. Il faudra 10 ans pour aboutir

+

Aux US même de nos jours on peut être surpris par les pompes... (Route 66 Texas)

PS:ces trois documents proviennent de instagram.

+
 Isobloc  suite (voir plus bas sur cette page pour avoir  la suite ou le début..) en passant par la ci-dessous Stout Scarab originale

Imaginée, pondue puis réalisée dans les années 30 aux USA par un ingénieur aéronautique William Stout Busnelle cette Stout-Scarab
(qui effectivement ressemble à un scarabée) fut en fait réalisée par John Tjaarda. Elle a une caisse auto-porteuse (pas de chassis,
idée reprise par André Citroën pour sa Traction), et un moteur à l'arrière, ce qui aux USA  était une véritable révolution!
Citröen laissera le moteur à l'avant et donc avec des cardans pour transmission aux roues directrices et tractrices (Traction).
 Quant aux moteurs à l'arrière Porsche les a encore, Ferrari aussi, (disons plutôt central arrière). Aux USA une Chevrolet Corvair aussi.
Entre temps en France  on est quand même passés par les 4CH Renault, Dauphine, Floride, R8, R10, Simca1000, new Twingo et
WV Coccinelle chez les teutons, et de nombreuses Fiat italiennes ou des Isetta, ou même des Skoda chez les tchèques. Etc.
En fait rien en vaut la transmission intégrale avant et arrière (à ne pas confondre avec les 4x4...)
Revenons à la Stout-Scarab qui fut construite quand même à 9 exemplaires (!), et son piètre succès s'arrêta là.. une mini isobloc..
L'Isobloc français (grosse Stout-Scarab rien à voir avec une bière arabe) fut construit à plus 1500 exemplaires.. un succès.
Mais sans suites..

Il faut reconnaître qu'elle avait tout pour déconcerter l'américain moyen..Pourtant elle était silencieuse, confortable, basse sur route, spacieuse et j'en passe. Mais trop innovante pour l'époque. Il n'y a pas si longtemps les français jugeaient qu'avoir un téléphone
dans la poche ça ne servait à rien puisqu'ils en avait déjà un à la maison ou à leur travail, et qu'en plus il y avait des cabines...
On connaît la suite..

Si ça vous dit un modèle Sedan construit à 9 exemplaires est à vendre ICI  (au moins pour voir les belles photos..)

Elle inspira Joseph Besset alors carrossier à Annonay en Ardèche mais côté rive ouest du Rhône et que la ville domine.  

Annonay est plus connu pour ses papèteries et le premier vol au Monde d'un plus lourd que l'air justement en papier.. la mongolfière des frères Mongolfier.  (curieusement je suis parent avec la famille Montgolfier comme quoi..)

Isobloc une marque et une réalisation de passage par un courageux et innovant carrossier de Annonay depuis racheté par Saviem.
 
Pas de chassis, construction légère type avion, moteur arrière, on est très loin des traditions de l'époque.   Photos

Isobloc    Vanosc     Isobloc recyclé      Isobloc      Isobloc story     Isobloc musée      Isobloc sauvetage      Isobloc caractéristiques

Chez les fans en miniatures (Dinky Toy) ça se vend bien ces petites bêtes.
+

Une très mauvaise photo d'écran TV juste pour apercevoir cet antique Beaver hélice bi-pale sans capot moteur qui va prendre son vol pour aller poser son chargement au milieu des glaces. Le voyage vaut à lui seul de regarder le film 'L"homme et les loups" qui passe actuellement sur "Famiz"(encore jeudi dans la nuit et vendredi).
Quant au film lui-même sur un scénario original on se laisse aller à se régaler. Humour garanti et sérieux de même.
Sans être vraiment le héros du film ce Beaver en est la vedette (et quelle vedette..) pendant le premier 1/4 d'heure.
+

On ne plaisante pas avec l'Administration des Douanes à Honolulu..

Lors de la mission Apollo 11 Buzz Aldrin et Neil Amstrong sont revenus de la Lune en amerrissant sur l'Océan puis recueillis par
l'armée puis plus tard par avion ligne régulière jusqu'à Honolulu. Les douaniers leur ont demandé d'où ils venaient et ce qu'ils transportaient.
 (ils avaient dans leurs bagages personnels quelques "pierres" de Lune qu'ils ont en bons américains scrupuleusement déclarées) sic!.
Sans plus être étonné le douanier a rempli et fait signer la fiche dont voici une photo-copie.
Voyage au départ depuis Cap Kennedy, Lune, puis retour par Honolulu. Marchandises transportées (cargo): poussières et pierres de Lune. (re sic)
Ensuite ce fut la ruade des journalistes qui les attendaient . Merci Mr Aldrin pour ce document.
PS:  la NASA n'est pas l'Armée, c'est une "Agence".
Il se trouve que Buzz Aldrin est un ami personnel de Emmanuelle.(l'origine venant que Emmanuelle est née un certain 18 juillet 1969..)
Nous ne l'avions pourtant pas programmé.

 
Eric Brown un pilote aux honneurs. Premier pilote à décoller et atterrir sur un porte avion avec un deHavilland Vampire LZ551 en décembre 1945...    Plus sur Sir Eric     Un livre en livre   et en DVD

LFMD Cannes son histoire et depuis peu avec son LOC

 Sources

Jeune pilote Jacques Henri Schloensing     plus ICI

+

 
Merci à spotair

Mon pauvre (c'est le cas de le dire) Air France..  Mermoz, Daurat et autres pionners doivent en pleurer  @

Par Philéas

Sur le petit terrain de Romans LFHE une sympathique activité.
 

 
 
 
Il est dispo pour baptême de l'air ou petite balade sur le Vercors à deux pas. Brrrrrrrr non vraiment ce sera pour une autre fois.

Chacun son tour.

 Un album de photos du meeting Shoreham  Airshow  de Solent  (Brighton) en Angleterre où malheureusement cette année il y a eu un grave accident
 Cet album  a été réalisé par Emmanuelle qui était sur place, il a été fait surtout pour voir des avions souvent au sol.. (la preuve ci-dessus).
  En double cliquant sur une photo on peut ensuite continuer en album  déroulant horizontalement et en  grand taille des 244 photos.
 (on peut même avoir les photos en dimensions originales  en cliquant sur  "page des détails complets sur la droite" )

 Et tout comme avec instagram  en cliquant sur une photo vous pouvez noter votre propre commentaire ou même le nom et le type d'avion

 Les drones gaulois baissent les pales.

 Les conséquences de Ténériff

Un petit tour d'avion.

Du côte de LIMR Novi Ligure

Quant à lui beaucoup moins ancien, il finit silencieusement sa vie d'acrobate dans l'aérogare de Genève Cointrin (hier au soir vers 23h) mais il sera encore là pour un bout de temps . C'est mieux que de rester sous la poussière dans un hangar .
Là il brille et le moins qu'on puisse dire c'est une fin heureuse, et tout le monde lève la tête pour regarder cet ex cabotin des cieux .
+
 Sans ameuter les médias qui ne s'en offusque nullement Airbus Industrie a ouvert une usine aux USA pour assembler des A320 en finale pour livraisons aux amerlos. 1000 salariés US ont été ainsi embauchés. (de quoi faire hurler les français...)
Contrairement aux cochons nous savons donc exporter d'une autre façon. Les américains restent malins et pragmatiques,on se
rappelle l'opération Caravelle où nous avions été bernés.
Probable que cette fois-ci les gaulois ont pris des gages pour ne pas voir sous peu naître des Boeing320..

 @

Paul Emile Victor.
Un personnage riche en couleur et qui a marqué son époque.
En début de guerre de 39/40 quand le France de Pétain a baissé les bras pour pactiser avec Hitler et ses nazis, Paul-Emile Victor s'est engagé dans l'armée américaine comme simple soldat (il fallait oser et le faire!) et en deux ans il devient pilote et instructeur et crée
les escadrilles "Search and Rescue" (devenu SAR) pour le sauvetage des pilotes abattus.  
Après la guerre il se lancera totalement dans les explorations polaires.
Ce choix l'amènera vers le Groënland  et vers le pôle Nord, etc. Ecrivain de talent il nous donnera de nombreux ouvrages qui passionnent encore et toujours les lecteurs.


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Le Tiger reste le Roi   (même pour notre FSX et pourquoi pas aussi pour les P3Déistes)

Parade de paras

The Bristol 142M Blenheim, le seul au monde encore en état de voler. @   @   NON ce n'est pas de l'herbe ORBX c'est de la vraie herbe.
 ICI chez Simviation une version FSX par A.F.Scrub(pas mal)panel VC très modeste mais bon...ça permet au moins de découvrir l'avion..

Une queue bien heureuse.

Hélas un document avec le Hunter qui dans quelques secondes s'écrasera au sol.
Une pensée émue pour le pilote qui sans doute à cet instant connaît déjà sa destinée.

Toutes ces photos sont de Emmanuelle (mercis)qui se trouvait sur place (à ma place!) au Shoreham Airshow EGKA  hélas en deuil

Plus sur EGKA  @   @
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 Hélas c'est la série, on n'ose penser au jamais deux sans trois.  LSPD Dittingen et sa piste en pente  est en deuil.
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Avion en chocolat.?

Brrr à ne pas rencontrer un soir au coin du bois.   @  @
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LFMD Cannes son histoire et depuis peu avec son LOC

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Combien pour FSX ?
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 il faut que l’amygdale, centre de peur et d’anxiété aient été préalablement désactivée".   3 pages pour un dimanche de pluie. (ça change des B17..quoique)
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Un air de Messerschimdt 208 mais en fait et pour cause ce serait un Noralpha 1100  pompeusement pompé sur le 208 à une époque trouble. Merci à Dutch_aviator pour le photo

 
Drôle de bouille aux narines bouchées et roues écartées et en plus ça volerait. (plutôt  ça se déplacerait..)


Aux US même de nos jours on peut être surpris par les pompes... (Route 66 Texas)

PS:ces trois documents proviennent de instagram.
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T'es plus petit que moi mon vieux fallait te pousser microbe! (pas de mal pour le pilote d'en bas)

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 On ne s'en lasse pas, le Connie qu'il soit "super" ou normal ne laisse pas indifférent. Un régal pour les yeux  et en qualité (video)
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Un Lancaster (brisé explosé) qui va finir ses jours dans un musée à côté de Lyon. C'est plus honorable que de rester sur place.
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Le Bréguet XIV ressuscité  (merci à Michel parillaud  pour ce lien) sa sortie d'échappement sur le dessus du moteur est originale et devait réchauffer le pilote à défaut de l'asphyxier..Des milliers d'exemplaires construits, c'était beaucoup pour l'époque..
Plus près de nous et chez les moulinettes.
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 Isobloc  suite (voir plus bas sur cette page pour avoir  la suite ou le début..) en passant par la ci-dessous Stout Scarab originale

Imaginée, pondue puis réalisée dans les années 30 aux USA par un ingénieur aéronautique William Stout Busnelle cette Stout-Scarab
(qui effectivement ressemble à un scarabée) fut en fait réalisée par John Tjaarda. Elle a une caisse auto-porteuse (pas de chassis,
idée reprise par André Citroën pour sa Traction), et un moteur à l'arrière, ce qui aux USA  était une véritable révolution!
Citröen laissera le moteur à l'avant et donc avec des cardans pour transmission aux roues directrices et tractrices (Traction).
 Quant aux moteurs à l'arrière Porsche les a encore, Ferrari aussi, (disons plutôt central arrière). Aux USA une Chevrolet Corvair aussi.
Entre temps en France  on est quand même passés par les 4CH Renault, Dauphine, Floride, R8, R10, Simca1000, new Twingo et
WV Coccinelle chez les teutons, et de nombreuses Fiat italiennes ou des Isetta, ou même des Skoda chez les tchèques. Etc.
En fait rien en vaut la transmission intégrale avant et arrière (à ne pas confondre avec les 4x4...)
Revenons à la Stout-Scarab qui fut construite quand même à 9 exemplaires (!), et son piètre succès s'arrêta là.. une mini isobloc..
L'Isobloc français (grosse Stout-Scarab rien à voir avec une bière arabe) fut construit à plus 1500 exemplaires.. un succès.
Mais sans suites..

Il faut reconnaître qu'elle avait tout pour déconcerter l'américain moyen..Pourtant elle était silencieuse, confortable, basse sur route, spacieuse et j'en passe. Mais trop innovante pour l'époque. Il n'y a pas si longtemps les français jugeaient qu'avoir un téléphone
dans la poche ça ne servait à rien puisqu'ils en avait déjà un à la maison ou à leur travail, et qu'en plus il y avait des cabines...
On connaît la suite..

Si ça vous dit un modèle Sedan construit à 9 exemplaires est à vendre ICI  (au moins pour voir les belles photos..)

Elle inspira Joseph Besset alors carrossier à Annonay en Ardèche mais côté rive ouest du Rhône et que la ville domine.  

Annonay est plus connu pour ses papèteries et le premier vol au Monde d'un plus lourd que l'air justement en papier.. la mongolfière des frères Mongolfier.  (curieusement je suis parent avec la famille Montgolfier comme quoi..)

Isobloc une marque et une réalisation de passage par un courageux et innovant carrossier de Annonay depuis racheté par Saviem.
 
Pas de chassis, construction légère type avion, moteur arrière, on est très loin des traditions de l'époque.   Photos

Isobloc    Vanosc     Isobloc recyclé      Isobloc      Isobloc story     Isobloc musée      Isobloc sauvetage      Isobloc caractéristiques

Chez les fans en miniatures (Dinky Toy) ça se vend bien ces petites bêtes.
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Une très mauvaise photo d'écran TV juste pour apercevoir cet antique Beaver hélice bi-pale sans capot moteur qui va prendre son vol pour aller poser son chargement au milieu des glaces. Le voyage vaut à lui seul de regarder le film 'L"homme et les loups" qui passe actuellement sur "Famiz"(encore jeudi dans la nuit et vendredi).
Quant au film lui-même sur un scénario original on se laisse aller à se régaler. Humour garanti et sérieux de même.
Sans être vraiment le héros du film ce Beaver en est la vedette (et quelle vedette..) pendant le premier 1/4 d'heure.
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On ne plaisante pas avec l'Administration des Douanes à Honolulu..

Lors de la mission Apollo 11 Buzz Aldrin et Neil Amstrong sont revenus de la Lune en amerrissant sur l'Océan puis recueillis par
l'armée puis plus tard par avion ligne régulière jusqu'à Honolulu. Les douaniers leur ont demandé d'où ils venaient et ce qu'ils transportaient.
 (ils avaient dans leurs bagages personnels quelques "pierres" de Lune qu'ils ont en bons américains scrupuleusement déclarées) sic!.
Sans plus être étonné le douanier a rempli et fait signer la fiche dont voici une photo-copie.
Voyage au départ depuis Cap Kennedy, Lune, puis retour par Honolulu. Marchandises transportées (cargo): poussières et pierres de Lune. (re sic)
Ensuite ce fut la ruade des journalistes qui les attendaient . Merci Mr Aldrin pour ce document.
PS:  la NASA n'est pas l'Armée, c'est une "Agence".
Il se trouve que Buzz Aldrin est un ami personnel de Emmanuelle.(l'origine venant que Emmanuelle est née un certain 18 juillet 1969..)
Nous ne l'avions pourtant pas programmé.

Beau comme un sou neuf.
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ça chauffe chez Jean-Paul Ventalon les Canadair passent au ras de sa maison.(pas de dégats chez lui ouf).
Merci pour cette photo prise sur le vif

Va et vient avec herbe ORBX au premier plan.
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Après leur appel d'offre truqué les amerlos en dehors de leurs plate-bandes protégées se voient maintenant
bafoués sur ce marché .
L'Europe ne va pas s'en plaindre et profite de cette opportunité d'autant que le produit proposé A330 MRTT
est de qualité renommée.
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hé hé qu'ils sont mignons ces petits coucous

Ras les pâquerettes.  Merci à zrhspotter à Zurich.(instagram)
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22 secondes d'espace à portée de main.
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Une potion d'Elixir  (el iksyr  en arabe phonétique, et à l'origine du notre élixir)

Bientôt dans nos cieux? Au moins c'est courageux..

Peut-être que le constructeur s'en est  inspiré...On le comprendrait.
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Courte finale cigognale

 
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Tous les jours sur la  brèche.Mercis.

 Franck Whittle un génie inventeur du réacteur, mais finalement abandonné par les autorités anglaises. Curieux.   @  @  @  @

  
  Dessins originaux (1930!!) de projet d'un réacteur. Le projet n'aboutira que juste avant 1939.   
  L'idée est partie d'un ballon qui quand on a fini de souffler dedans pour le gonfler et qu'on le lâche, s'auto propulse et s'envole. Dans   les années 30 où l'hélice était reine avec les moteurs à pistons, l'idée du réacteur était totalement folle. Il faudra 10 ans pour aboutir

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Eric Brown un pilote aux honneurs. Premier pilote à décoller et atterrir sur un porte avion avec un deHavilland Vampire LZ551 en décembre 1945...    Plus sur Sir Eric     Un livre en livre   et en DVD

Jeune pilote Jacques Henri Schloensing     plus ICI

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